Het toepassingsgebied van scheepvaart binnen EU ETS-2 omvat brandstofleveringen aan commerciële schepen die geregistreerd staan als binnenvaartscheep (met ENI-nummer). Dit geldt ook voor schepen met een ENI-nummer die offshore operaties uitvoeren en voor pleziervaartuigen die een ENI-nummer hebben. Brandstofleveringen voor de visserij vallen hier niet onder.
In de praktijk gaat het dus om leveringen aan schepen met een ENI-nummer. Daarnaast vallen ook brandstofleveringen aan Defensie met eindbestemming zeevaart onder EU ETS-2, met uitzondering van brandstoffen die worden gebruikt voor nationale, bilaterale of multilaterale operaties of samenwerkingen.
Onderscheid binnenvaart- en zeevaartschepen
Het type schip bepaalt of een brandstoflevering binnen de scope van EU ETS-2 valt. Schepen zijn officieel geregistreerd als binnenvaartschip of zeevaartschip. Dat is te herkennen aan de certificaten en nummers die zij hebben.
Binnenvaartschepen
- hebben een Certificaat van Onderzoek (CvO)
- hebben een ENI-nummer
Zeevaartschepen
- hebben een Certificate of Registry (CoR), uitgegeven door de UNCLOS
- hebben een IMO-nummer
Let op: de scope voor binnenvaart binnen EU ETS-2 en de regels onder RED III zijn niet identiek.
Bekijk de tabel voor verschillen en overeenkomsten op onze webpagina over scheepvaart NEa-breed.
ENI/IMO-nummers achterhalen van uw klanten
Informatie over het type vaartuig staat vaak op bunkerverklaringen, leveringsbonnen of facturen. Gebruik deze gegevens om te bepalen of een brandstoflevering binnen de scope valt.
- Staat er een ENI-nummer? Dan gaat het om een binnenvaartschip.
- Staat er een IMO-nummer? Dan gaat het om een zeevaartschip.
Vissersschepen hebben een scheepsregistratienummer dat hoort bij de visserij en vallen buiten EU
Meer over scheepvaart
Op de webpagina Scheepvaart staat een overzicht van alles wat onder de sector scheepvaart valt, inclusief de verschillen en samenhang tussen EU ETS Zeevaart, EU ETS-2 en Hernieuwbare Energie.
